星途品牌单月销量达8102辆，创了历史新高，同比增长达到了339.6%，这让整个星途品牌很欢喜。

一个同样的4月，同样的本土高端品牌，红旗HS5(图片|配置|询价)单车月销量8420辆，排名下降14名，红旗对这样的销量，应该会感到失望。

(资料图)

同样是国产高端品牌，为啥月销8420辆红旗会很失望，而月销8102辆的星途却倍感欢喜呢？莫非月销8000辆是个神奇的数据，对于不同品牌，有着不同的意义？

星途销量成谜

第一眼看到星途在4月的销量增幅时，我的嘴巴也是被惊成了O型，一个高端品牌能在如斯的大环境下，达成这样的销量增幅确实给力，可再看当月的绝对数量，顿时有些泄气。

月销量8102的成绩，一点都不亮眼。不说红旗品牌，就单说一个红旗HS5，销量排名下降了14个位次，4月份销量还有8420辆，比整个星途品牌整体的销量还要高。如果星途的销量值得庆祝，那红旗是不是可以敞开大门放鞭炮了。

当然，星途可能对销量还有另外一番理解，星途品牌公关总监王玮曾经在上海车展期间，接受某家媒体采访时表示：我们第一季度累计销量超过了1.6万辆，当然谈绝对量的意义并不大，在此更希望分享一个数据，即平均售价。如今星途的单车平均售价接近18万元，一些合资品牌，如本田汽车，平均单车售价也不过14—15万元……

我非常同意王总所说的平均售价，但是红旗HS5的起售价就是18.38万元，一个销量跌了14位的单一车型，取得的成绩，都要比整个星途品牌好，那星途品牌所谓的高增速，是不是毫无意义，因为友商之间死磕，磕的是销量，而从来不会比增速。

不过，话说回来，不管怎么样，增长了就值得恭喜呗！我们看看到底是哪款车型领跑了星途的销量，查询权威网站提供的各品牌销量，从该网站上提供的数据看，星途4月份上报销量的车型共计5款，毫不意外，星途瑶光领跑品牌，4月份月销1459辆，星途凌云紧随其后，销量796辆，星途揽月721辆，星途追风(图片|配置|询价)PHEV17辆，星途追风8辆。

简单的加了一下，一共3001辆，这个数据是来自乘联会的零售量，而星途上报应该是包括批发量在内，那在批发量中，有没有经销商为了完成任务，而增加的库存，这种做法，会不会影响以后的销量，都是个问题。

反正我对星途品牌真实的月销量存疑，有明白人可以在评论区聊聊这个问题。

看重增幅的意义是啥？

销量增幅，往往反映的是一个品牌的发展趋势。

但个人认为，脱离了绝对数量谈增速，其实有点耍赖的嫌疑，比如某车型上个月销量是100辆，而当月的销量达到500辆，增长幅度达到了500%，那这数据能证明在普遍月销过万的主流车型中站住脚么？

答案显而易见。

星途现在就是这种状态，整个品牌的销量，不及友商一款车型高，但不管是如何达成了这种增幅，起码会给员工或者经销商点信心，告诉他们，坚持就能看到胜利。

星途现在确实需要自信心，在奇瑞和捷途确定了明显的定位，并且销量猛增的时候，星途的地位显得愈加的尴尬，即便有些行为像是自我催眠，星途也是不得已为之，如果再没有些让人认可的成绩，在整个市场中就再没有存在感，如果失去发展的信心，那可是灭顶之灾。

看重销量增幅就是这个意义，起到提振信心的作用。

但信心如何爆棚，摆脱不了现在的窘境，还需要星途在根本上解决问题，星途的根本问题就是定位模糊，产品力不突出。

与红旗比、领克比，星途缺失了一个明显的产品标签，颜值被吐槽，性能、操控、配置虽然不落后，但也不突出，很难让人一下记住。就像买红旗是为了情怀，买领克是为了运动，买星途为啥了，这些年星途也没有说清楚。

另外，星途的产品力，别说和其他品牌比，就和奇瑞瑞虎8以及捷途旗下的产品比，都没有丝毫的优势，没有拉开配置上的差异，消费者为啥要为口头上的高端买单。

浅浅的说几句，8102辆的月销量，确实不值得拿出来说事，没有绝对数量的优势，销量增幅多少都是空谈，还是偷偷地努力吧，再这么搞有些贻笑大方了。